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阳江军刀网_新老成昆线:半个世纪的格斗接力

  爱国是民族的精神脊梁,格斗是时代的前进引擎。习近平总布告指出“要把爱国之情、报国之志融入祖国改革生长的伟大事业之中、融入人民缔造历史的伟大格斗之中,从本人做起,从本职岗位做起”。上世纪六十年代,35万名建设者在一马平川间修建起了被称为“人类征服自然奇迹”的成昆铁路;55年后,他们的后辈再次走进这片大山,承建新的成昆铁路,一条成昆线,把三代人的爱国情和报国志连接在了一起,一场半个世纪的格斗接力在这里传承。


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  在新成昆铁路小相岭隧道施工现场,这几天,28岁的郑冬冬和同事们,正在进行隧道地下涌水的抽排作业,这条全长近22公里,I级高风险的隧道,是新成昆线路上最长、地质布局最复杂、施工难度最高的控制性工程。


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  小相岭隧道现场调度主任 郑冬冬:现场常常遇到突发状况,须要我们立即去打点,不管你在干嘛,哪怕在睡觉,一个电话必必要去现场看一下情况。一天24小时也许就在洞子里面过了。


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  2016年,成昆线扩能改造工程启动,新线路沿着老成昆线行进,部门路段采用截弯取直,距离比老成昆线减少了近200公里。

  去年2月,习近平总布告深入四川大凉山腹地考察脱贫攻坚,在主持召开打好精准脱贫攻坚战座谈会时,他提到不久前收到的一封来信,总布告说,来信让他感受到青年一代对祖国和人民的担当和忠诚,读了很欣慰。这封信正是郑冬冬他们这群90后重新成昆铁路建设工地上发出的。


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  小相岭隧道现场调度主任 郑冬冬:习总布告的回信,让我们青年一代备受鼓舞,更有一种强烈的使命感和责任感,此刻我们年轻一代接过前辈的旗帜,

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  距离小相岭隧道30公里外的沙木拉达隧道,曾是郑冬冬爷爷当年奋战过的处所,郑冬冬也成为了家里在成昆铁路上格斗的第三代。新成昆建设工程任务紧,郑冬冬已经两年没回过家了,清明前夕,在河南老家的爷爷来到这个曾经格斗过的处所,他要完成一个心愿。


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  老成昆铁路建设者 郑守礼 82岁:离开50年了,我想看看我这在一块干活的老战友,他们已经去世50年,我趁着清明前,我怀念他们,

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  上世纪六十年代,郑爷爷和战友们承担了成昆铁路最长的沙木拉达隧道建设任务;当时不要说公路,连条像样的人走的路都没有,他们喊着号子,硬是将机器扛着抬着搬进了山。那时,隧道施工只能靠大锤、钢钎一点点凿孔爆破,连手持风钻都是稀罕物,每天24小时施工,隧道最快也只能掘进不到一米。


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  老成昆铁路建设者 郑守礼 82岁:那时候的条件苦啥都没有,

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  然而要在这片被外国地质学家认定为“死亡禁区”的山谷里打隧道,暗河、断层、泥石流随处可见,塌方更是时常产生。


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  老成昆铁路建设者 张宝图 75岁:沙木拉达隧道当年产生最大的一次事件塌方。我也埋在下面了,这个脸上缝了几针,腿上缝了十几针,我们后来牺牲了六个同志,把我们整个工班的几十号人全都救出来了。


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